Lublin pociągnął Tczew

Sukces handlowy dostawczego Lublina pozwolił zmodernizować tczewską fabrykę i całkowicie wymienić jej park obrabiarkowy. W połowie października 1993 r. ruszyła produkcja samochodów dostawczych Lublin. Fabryka Samochodów montowała w nich 4-biegowe przekładnie z Wyszkowa (oznaczone A13.3), a równolegle przygotowywała 5-biegowe własnej konstrukcji. Konkurencyjne projektowała od początku 1992 roku Fabryka Przekładni Samochodowych w Tczewie. – Wybrałem koncepcję z aluminiową obudową dzieloną w pionie – wspomina konstruktor Bogusław Postek. Choć była to kolejna już konstrukcja, w której starał się wykorzystać całe doświadczenie, nie obyło się jednak bez problemów: przede wszystkim przekładania okazała się zbyt głośna z powodu użycia niewłaściwego sprzęgła, pozbawionego tłumika drgań generowanych przez silnik na biegu jałowym. Po wstępnych próbach, pod koniec października 1993 roku lubelska FS odesłała do tczewskiego producenta pierwszą partię prototypowych przekładni z listą koniecznych poprawek.

Czytaj więcej...